Das Tempolimit

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Die Autobahnen in Deutschland und das Tempolimit Mit 13.000 Kilometern hat Deutschland aktuell das viertlängste Autobahnnetz der Welt, und das obwohl Deutschland nicht zu den größten Ländern der Welt gehört. Besonders auf deutschen Autobahnen ist, dass es auf mehr der Hälfte der Strecken kein striktes Tempolimit gibt, sondern nur eine Richtgeschwindigkeit von 130 km/h. Das bedeutet ein empfohlenes Tempolimit, aber keine rechtlich bindende Norm. Man kann also so schnell fahren wie man will und das löst vor allem auf ausländische Besucher einen besonderen Reiz aus. Deshalb ist Deutschland auch als Paradies für Raser bekannt. In Europa gibt es zurzeit nur eine Region, die Isle of Man, auf der ebenfalls kein Tempolimit herrscht. Länder ohne Tempolimit gibt es sonst nur in Staaten Afrikas oder in einigen Regionen Asiens. Nicht in entwickelten Industrieländern. Aber warum konnte sich nie eine Befürwortung des Tempolimits durchsetzen? Nachdem das nationalsozialistische Regime kurz vor der Kriegszeit ein Tempolimit eingeführt hatte, wurde es nach dem Krieg, und zwar 1953 von der Regierung von Konrad Adenauer, auf allen Straßen wieder aufgehoben. Erst ab 1957 wurde dann ein Tempolimit innerhalb geschlossener Ortschaften von 50 km/h eingeführt. Da die Zahl der Toten aber ständig stieg, wurde 1972 ein Tempolimit auch außerorts eingeführt, nicht aber auf den Autobahnen. Sie blieben von einem Tempolimit noch ausgeschlossen. Nur ein einziges Mal, während der Ölkrise, zwischen November 1973 und März 1974 wurde, zum Zweck der Treibstoffeinsparung ein generelles Tempolimit von 100 km/h auch auf der Autobahn eingeführt. Massiv wurde dann über eine Verlängerung des Tempolimits diskutiert. Die Bundesregierung wollte es verlängern aber nicht alle waren einverstanden. Der ADAC, der deutsche Automobilclub, widersetzte sich dieser Maßnahme und warb mit dem Slogan: „Freie Fahrt für freie Bürger“. Im entscheidenden Moment wurde es dann vom Bundesrat wegen einer Gegenstimme abgelehnt. Stattdessen etablierte der Gesetzgeber eine unverbindliche Richtgeschwindigkeit von 130 km/h. Diese Richtgeschwindigkeit wurde als Tempolimit verkauft, entpuppte sich aber als wirkungslos, da sie in der Tatsache niemand respektiert. Auch heutzutage wird noch heftig weiterdiskutiert. Für viele Deutsche kommt ein allgemeines Tempolimit auf Autobahnen noch nicht in Diskussion, aber viele Deutsch sind auch umweltbewusst und glauben, dass man mit einem Tempolimit von 120 km/h die CO2 Emissionen sinken könnte. Auch Vertreter der Polizei befürworten ein Tempolimit, da bei Unfällen mit hoher Geschwindigkeit die Personen meistens schwerer verletzt sind. Gegner des Tempolimits aber sagen, dass es in Deutschland nicht mehr Unfälle auf Autobahnen gibt als in anderen EU-Ländern. Tatsächlich gibt es die meisten tödlichen Verkehrsunfällen in Deutschland auf Landstraßen. Ebenso sind die Gegner nicht von der Reduzierung der CO2 Emissionen überzeugt. Viele aber glauben, dass die Autohersteller in Deutschland, also Mercedes, BMW, Audi usw. zu viel Einfluss auf die Bürger haben. Diese würden immer noch von einer tempolimitlosen Autobahn profitieren. Somit bleiben ihre PS-starken Autos immer noch begehrt.